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Selon le Financial Times, en raison de la crise de pénurie de puce, les constructeurs d'automobiles allemands ont demandé au gouvernement mené par Angela Merkel aider à alléger la pénurie grave de semi-conducteur. La situation actuelle constitue une menace pour l'industrie automobile allemande (une des plus grandes industries du pays) et peut même paralyser la production d'automobile.

À la fin de l'année dernière, la reprise inattendue d'une demande des véhicules à moteur globale a causé une montée subite soudaine dans la demande des puces principales des fabricants. Le semi-conducteur fabricant-dont les plus grands clients sont des fabricants des smartphones et des ordinateurs-cannot de comprimé satisfont cette demande.

L'industrie automobile allemande espère que l'intervention politique pourra aider à soulever la priorité des fournisseurs automatiques sur la liste de clients du fabricant de puces, particulièrement en Asie. Cependant, selon des initiés d'industrie, les constructeurs d'automobiles ne sont actuellement pas même dans les dizaines principales de la liste mentionnée ci-dessus ; les géants de technologie tels que Samsung et Huawei apprécient la priorité.

Volkswagen, le plus grand constructeur d'automobiles du monde, a été forcé de donner des dizaines de milliers de vacances obligatoires de travailleurs. Le groupe a déclaré que sa production automatique pendant les mois premiers de cette année sera réduite par au moins 100 000 véhicules dus à ce problème.

Le fabricant Daimler de Mercedes a dû également réduire la production, alors que Ford a fermé son usine de Saarlouis en Allemagne jusqu'à mi-février.

« Toutes les parties concernées intensifient leurs efforts d'améliorer globalement l'offre de semi-conducteur dans l'industrie automobile. » L'association allemande d'industrie automobile (VDA) a indiqué dans une déclaration mardi. Le groupe de lobby d'industrie automobile a ajouté qu'il « maintient le contact avec le gouvernement allemand sur cette question. »

Car l'association allemande des fabricants d'automobiles a entrepris cette démarche, le lobby d'industrie automobile des USA s'est également tourné vers le gouvernement des USA et la nouvelle administration menés par Joe Biden entrant. Des discussions ont été également tenues entre l'association de fabricants d'automobiles du Japon (JAMA) et les fonctionnaires japonais de gouvernement.

Le ministère allemand des affaires économiques a déclaré qu'il « suit la situation très attentivement » et est en contact avec les constructeurs d'automobiles qui ont actuellement le problème obtenant des puces des fournisseurs asiatiques.

Le ministère a ajouté cela à moyen terme, la « expansion (semi-conducteur fabriquant) de la capacité de production en l'Allemagne et Europe est importante et critique », et le ministère finance 18 sociétés pour établir des usines de puce en Allemagne.

Selon les évaluations des analystes, le goulot d'étranglement d'offre de semi-conducteur peut durer pendant plusieurs semaines, parce que cela prend 3 à 6 mois pour augmenter l'offre de semi-conducteur.

Selon un rapport rédigé par Frank Biller, un analyste en placements à la banque d'Etat de Bade-Wurtemberg de l'Allemagne (LBBW), production globale de cette année de voiture peut être réduit par pas moins de 2,2 millions de véhicules dus à ce problème. Chaque voiture moderne est équipée des douzaines de puces, qui conduisent tout par les capteurs se garants aux parcs de divertissements.

À l'heure de cette crise, des cadres d'industrie automobile sont enchantés pour voir un rebond fort dans des ventes de voiture, particulièrement en Chine. Selon l'au courant de personnes de la matière, si elle n'étaient pas pour la pénurie de semi-conducteurs, Volkswagen aurait engagé plus d'employés pour rencontrer la croissance récente de la demande.

Cependant, le groupe allemand siégé à Wolfsbourg a dit qu'il compte compenser la capacité perdue au second semestre.
Il y a une pénurie de puces des véhicules à moteur, les constructeurs d'automobiles des USA demandent au gouvernement le conseil
Selon des rapports plus tôt de médias, les constructeurs d'automobiles des USA ont demandé l'aide du gouvernement des USA pour faire pression sur les fabricants asiatiques de semi-conducteur de transférer une partie de leur capacité de production aux puces des véhicules à moteur. On inquiète l'industrie qui si la pénurie de puce n'est pas soulagée, le blocage de production peut continuer jusqu'à cette chute.
Le Comité américain de politique d'automobile (AAPC), une organisation de incitation représentant les trois constructeurs d'automobiles principaux des États-Unis, pousse le ministère du commerce des États-Unis et l'administration prochaine de Biden, espérant que le gouvernement des États-Unis fera pression sur les sociétés asiatiques de semi-conducteur de décaler la capacité de production de produits d'électronique grand public. Faites les puces principales pour des véhicules.
Les analystes ont dit que comme la pénurie des véhicules à moteur de puce de semi-conducteur évolue d'un problème économique et industriel à un problème politique, si les fonderies asiatiques importantes telles que TSMC et UMC sont disposées à augmenter la production ou à assigner entièrement la capacité, il peut pouvoir empêcher le scénario de réduction de production que l'industrie automobile fait face. C'est juste que la conversion de processus prend toujours un certain temps.
Dans une entrevue avec Bloomberg sur le 15ème, le Président Blunt d'AAPC a déclaré : « Nous avons demandé que les Etats-Unis pour nous aider à trouver une solution, parce que si le problème n'est pas résolu, ils réduiront la production de mon pays et il porteront préjudice à l'économie des USA. Nous ne recherchons pas principalement qui ont causé les marchandises globales de pénurie, nous espérons seulement qu'il y a une solution. La solution est d'avoir plus de semi-conducteurs pour des automobiles. »
Selon un rapport de Bloomberg, Ford Motor a fermé une usine d'assemblée de SUV de sports au Kentucky la semaine dernière devant ébrécher des pénuries, et une petite usine de voiture en Allemagne suspendra également des opérations pour un mois ; Fiat Chrysler (FCA) a doit également temporairement étroitement ses usines au Mexique et au Canada ; il peut y avoir plus d'arrêts de production pendant les prochaines semaines. Non seulement que, mais les cadres de Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota et Nissan ont tout a indiqué qu'elles ont été frappées par des pénuries et forcées pour remettre la production à plus tard de certains modèles pour garder l'autre fonctionnement d'usines.
Étudiant la raison de la pénurie, on signale que les gens sont emprisonnés dans le monde d'intérieur en raison du virus, qui a engendré la demande forte des systèmes de jeu, des PCs et d'autres produits électroniques, qu'a à leur tour attiré une inclinaison dans l'offre de semi-conducteur, qui a forcé des voitures autour des fabricants du monde brouillent pour acheter des puces aussi importantes que l'essence ou l'acier.
Presque aucun fabricant de voiture ne peut survivre à cette vague des pénuries de puce. Toyota a fermé ses lignes de production en Chine. Les automobiles de Fiat Chrysler ont temporairement suspendu la production aux usines Ontario et au Mexique. Volkswagen a averti des problèmes de production dans les usines en Chine, l'Europe et aux USA.
Quand Covid-19 le coup, constructeurs d'automobiles a coupé les ordres de puce dus aux ventes prévues diminuent. En même temps, les fabricants de semi-conducteur ont décalé leurs lignes de production pour rencontrer des commandes croissantes pour des puces utilisées dans les produits tels que des ordinateurs portables, des webcams, des tablettes, et des smartphones 5G.
Les entreprises ont également amélioré leur infrastructure numérique pour manipuler des réunions en ligne et des employés travaillant de la maison, alors que les sociétés de télécom ont investi en infrastructure à bande large, conduisant plus loin la demande des semi-conducteurs.
Puis, les ventes de voiture ont rebondi plus rapidement que prévu fin 2020, qui ont attrapé chacun par surprise. On s'attend à ce que la pénurie suivante de puces continue jusqu'en 2021, car elle peut prendre six à neuf mois pour que les fabricants de semi-conducteur rajustent la production.
Dan Hearsch, directeur général d'entreprise de conseil AlixPartners, a dit : « La croissance explosive de l'électronique grand public. Chacun et leurs frères ont voulu acheter Xbox, PlayStation et ordinateurs portables, et la voiture a été discontinuée. Puis, la voiture a récupéré plus rapidement que prévu. Allons, c'est pourquoi vous avez rencontré ce problème. »
Bien qu'on ne s'attende pas à ce que la pénurie de puce cause une augmentation significative dans des prix de voiture, les acheteurs peuvent devoir attendre plus longtemps pour prendre la voiture qu'ils veulent.
La cause première de la pénurie de puce se trouve à long terme commande pour remodeler les industries des véhicules à moteur et de semi-conducteur, aussi bien que le chaos à court terme a provoqué par la pandémie.
Au cours de la dernière décennie, les constructeurs d'automobiles se sont de plus en plus fondés sur les produits électroniques pour augmenter l'attraction de leurs produits, ajoutant des choses telles que des écrans tactiles, des contrôles et des boîtes de vitesse de moteur automatisées, des connexions intégrées cellulaires et de Wi-Fi, et évitement de collision utilisant le système de caméras et d'autres fonctions, tout en également ajoutant beaucoup d'autres capteurs.
Les analystes industriels et les consultants en matière disent qu'une nouvelle voiture peut avoir plus de cent semi-conducteurs, et même le manque d'un composant simple peut déclencher des retards de production ou arrêter la production.
Le fournisseur allemand continental est connu pour ses pneus mais produit également les composants électroniques. La société a invité des fabricants de semi-conducteur à augmenter la capacité de production dans les fabs qui produisent des puces.
Continental a dit dans une déclaration : « Par conséquent, les futurs investissements dans ces fabs seront cruciaux de sorte que l'industrie automobile puisse éviter une telle turbulence de chaîne d'approvisionnements à l'avenir. »
Infineon basé sur Munich a dit qu'il augmentera l'investissement dans la nouvelle capacité en 2021, de 1,1 milliards d'euros en 2020 à 1,5 milliards d'euros (environ 1,8 milliards de dollars US). L'Autrichien Villach produira des gaufrettes de 12 pouces.
Mais cela prendra du temps pour que les fabricants de semi-conducteur rattrapent. En même temps, PlayStation a la priorité.

Comme l'intelligence est devenue la perspective de développement de l'industrie automobile, actuellement, une moyenne de 50 à 150 puces sont employées dans chaque voiture. Ce problème « de pénurie de noyau » est assurément une « catastrophe » mondiale.

Bien que l'industrie automobile et la chaîne industrielle aient formé une disposition vieille d'un siècle à l'échelle mondiale, n'importe où le papillon agite ses ailes, il apportera un « ouragan » à l'industrie entière, mais quelques établissements de médias et d'analyse croient que l'industrie automobile » « le manque de noyau » est le marché chinois qui est le plus affecté.

L'agence d'analyse LE SIEN a précisé que dans le premier trimestre de 2021, la production de voiture en Europe, l'Amérique du Nord, le Japon et l'Inde seront effectués, mais le plus grand problème peut apparaître en Chine. Fulthorpe a également indiqué que l'impact des pénuries de puce sur la chaîne d'approvisionnements des véhicules à moteur varie dans différents marchés. Cependant, basé sur l'information disponible, la capacité de production des véhicules à moteur de la Chine est au plus grand risque d'interruption dans le premier trimestre de 2021. La capacité affectée peut être 250 000 véhicules.

Cependant, quelques analystes croient que l'impact de la Chine est limité. Chen Wenling, économiste principal du centre d'échange économique international de la Chine, récemment répondu au phénomène « de pénurie de noyau » dans l'industrie automobile, déclarer que l'impact des pénuries de puce sur de mi et bas de gamme voitures est relativement limité, et l'impact majeur est de mi et à extrémité élevé voitures. Tandis que 90% de puces des véhicules à moteur à extrémité élevé sont concentrés les Etats-Unis, le Japon et Europe, l'industrie des véhicules à moteur de la puce de la Chine est seulement en valeur plus de 2 milliards de dollars US.