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HOREXS présentera plus de matériaux d'ABF pour escorter la production du substrat d'IC.

La crise « de pénurie de noyau » intensifie, le temps d'arrêt est plein de l'incertitude, et la liste de sociétés automobiles globales pour arrêter le travail et pour réduire la production augmente constamment. Actuellement, l'approvisionnement en gaufrettes dans des fonderies de puce est insuffisant, et beaucoup de liens dans la chaîne entière d'industrie, telle que des substrats d'ABF pour les puces de empaquetage, font face également à des pénuries, et l'approvisionnement en matériel à extrémité élevé relève des défis énormes.

1" manque de puce » a provoqué des arrêts intensifiés

Le 9 février, l'heure de l'Est, General Motors a annoncé qu'en raison de la « pénurie de noyaux », la fermeture des trois usines a temporairement suspendu sera prolongée à mi-mars.

Le même jour, deux usines de Renault en France et le Maroc ont arrêté le travail pour la même raison. Et l'usine allemande de Strandis (le nouveau groupe après la fusion de FCA et de PSA) a cessé la production le 5 février. Avant ceci, quelques usines des sociétés de voiture telles que Volkswagen, BMW, Ford, Toyota, etc., avait suspendu ou production réduite.

Selon le dernier rapport par IHSMarkit, un établissement de renommée mondiale de recherche de marché, la crise de pénurie de puce peut continuer dans le troisième trimestre et mener à une réduction de 672 000 véhicules dans le monde entier du premier trimestre.

Le « manque des inquiétudes de puce » enveloppent les sociétés de voiture globales. Ford Chief Financial Officer John Lawler a dit que la perte de production provoquée par la pénurie de puce peut mener à une réduction d'US$1 milliard à US$2.5 milliard de bénéfice ce yuan de l'année (environ 6,5 milliards à 16,1 milliards).

Face aux difficultés, les sociétés automobiles globales luttent pour faire face. Parmi elles, Volkswagen, qui plus tôt a été affecté par la « pénurie de noyau », essaye de développer de nouvelles idées, achetant pas simplement des puces par les fournisseurs composants, mais achetant directement des puces des fabricants de puces ; tandis que les sociétés de voiture telles que Daimler et Porsche envisagent d'établir le mécanisme d'inventaire de puce pour empêcher répéter les mêmes erreurs.

Jusqu'ici, tout le nombre de sociétés automobiles globales qui ont arrêté le travail et la production réduite devant ébrécher des pénuries a dépassé 30.

Le matériel 2ABF devient le point ascendant de restriction

La puce elle-même souffre également en amont et en aval des contraintes de la chaîne d'industrie de puce. Pour l'industrie de puce, les substrats actuels de puce d'IC incluent principalement BT, ABF et d'autres matériaux, dont ce dernier est un nouveau matériel développé par Intel, habituellement utilisé pour les puces à extrémité élevé. Précédemment, il a été presque employé par Ajinomoto du Japon (autrefois une société d'assaisonnement de nourriture). ) Monopolisé.

« Actuellement, le délai de livraison d'ordre pour des substrats d'ABF a été étendu des 8 semaines originales à plus de 30 semaines. » Un initié de SMIC a indiqué que la pénurie de puce a déclenché une réaction en chaîne dans la chaîne d'industrie de puce, et la crise à chaînes d'industrie émerge.

En raison de l'impact de l'épidémie, de l'augmentation soudaine de la demande d'ordre et de l'arriéré, une série de problèmes a été déclenchée dans la chaîne d'industrie. D'abord, le délai de livraison de l'usine des véhicules à moteur d'emballage de puce a été prolongé à 8-12 semaines des 6-8 semaines originales, et l'emballage l'approvisionnement en équipement devient de plus en plus serré, semblable à la pénurie de machines de masque pendant l'expansion de la production nationale de masque dans la première moitié de l'année dernière ; en second lieu, le délai de livraison du lien d'essai a été prolongé par neuf mois, et le délai de livraison de l'équipement de test a été également prolongé à plus de six mois. Il limite également l'expansion de la capacité de production dans l'emballage et le processus de essai. Troisièmement, l'approvisionnement en substrats d'ABF est déjà dans l'approvisionnement court, et même si les produits de substrat d'ABF des fabricants parmi les meilleurs du monde d'aujourd'hui de substrat d'ABF, le taux de rendement le plus élevé est seulement 70%. Même si la production est augmentée, plusieurs principales sociétés peuvent seulement augmenter de 10% tout au plus, qui est difficile d'alléger l'approvisionnement court. Situation. En outre, la plupart des produits des sociétés relatives dans la chaîne d'industrie de puce ont commencé à augmenter des prix.

Puisque la chute de 2020, l'inventaire de l'ABF de TSMC a été insuffisant. L'approvisionnement de l'ABF d'Ajinomoto semble être en panne, et on s'attend à ce que soit - de - des actions jusqu'en 2022. Selon les sources à chaînes d'industrie, le cycle de livraison d'ABF a été tant que 30 semaines. Ceci a mené à l'approvisionnement serré en tout le matériel à extrémité élevé.

fin 3

La pénurie de produits bas et de milieu-fin tels que des matériaux de BT pour des substrats d'IC a donné aux sociétés chinoises des occasions. Wingtech, SMIC, et Hua Hong Semiconductor ont également placé outre d'une vague d'expansion, mais elles n'ont pas placé le pied dans le domaine à extrémité élevé. En termes de matériaux d'ABF, Ajinomoto est toujours la société dominante, et il a collé le cou de la chaîne d'industrie de puce.